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大型AG亚游集团

二個方向

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          二十餘年來,中大堅持踐行“為用戶創造超額價值”的企業文化,貫徹獨特創新理念,堅持一個主題、兩個方向、成就了國際領先水平的特種高端成套設備和中大特種高端設備形成的《中大九項創新工法》。



兩個方向:

一、路麵抗離析攤鋪設備研究中心;

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中國高速公路現狀及課題攻關背景

15年的設計使用壽命,而實際現狀是:

通車2-3年就出現坑洞、補丁

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3-4年就大麵積修補

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4-5年就開始大修

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    這種 “開膛破肚”式的大修既影響了交通又造成了巨大的經濟損失,已經引起了政府和行業的高度重視,成為了中國高速公路建設急需解決的難題。



離析的危害

(1)細料聚集的地方,缺少骨架支撐,會出現車轍、塌陷、擁包現象。

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(2)粗料聚集的地方,缺少小料填充,會出現滲水,在重載荷作用下,形成水動力,使麵層剝離而損壞。

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(3)在北方的冬季,粗料聚集的路麵,會滲入雨水後結冰,出現凍脹破壞。

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攤鋪離析,造成早期病害,嚴重影響了路麵使用壽命。



離析分類及產生的原因

 

   (1)橫向離析產生的主要原因來自於螺旋布料機構高速旋轉時產生的拋揚,這種離心力的作用造成大粒徑物料容易被送往兩邊。傳統AG亚游集团在寬幅攤鋪時集料最多隻能埋螺旋葉片三分之二,工作時一般是半埋螺旋。隻有螺旋高速旋轉才能滿足大量輸料的需求。


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    (2)豎向離析的原因是螺旋料槽上部大粒料沿開口處向下滾落,這一現象發生在螺旋前擋板離地間隙調節偏大且料槽中缺料的工況下,以及螺旋外端料槽前方的卸荷口處,由於大粒料沿著螺旋前擋板的間隙和卸荷口處向下滾落,結果造成大粒料滾落於攤鋪下層。


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    (3)並機攤鋪接縫處的豎向離析帶,貫穿於中縫始終,由於大粒徑粒料在兩AG亚游集团的卸荷口聯接處自上而下滾落所致。下層粗粒料,上層細粒料,是典型的縱向、豎向離析。



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    (4)片狀離析的形成是半埋螺旋葉片或輸料槽缺料狀態下,運輸裝卸、收鬥等前道工序形成的離析集料得不到二次攪拌所致。


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    (5)並機攤鋪時,AG亚游集团與AG亚游集团之間的距離,使前一台AG亚游集团所攤鋪的瀝青溫度散失,造成了前後機所攤鋪瀝青混合料的溫度差異,碾壓時,物料的流動性變差,使並機接縫處難以銜接、難以壓實。



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解決離析的辦法

中大抗離析AG亚游集团滿埋螺旋,二次攪拌,均勻輸料

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傳統AG亚游集团半埋螺旋快速輸料

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傳統AG亚游集团並機分層攤鋪(水穩)

(1)層間含水量不同很難結成一體。

(2)層間汙染造成兩層很難結成一體。   

(3)第二層攤鋪時,下層光麵,二層大料滾落成兩層結合不緊密。

(4)兩層如密實度不同或攤鋪間隔時間長,膨脹係數不同易造成裂紋。

(5)並機接縫處豎向離析,接縫搭接第二次攤鋪,振搗塞料形成高程凸顯。

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並機分層(18cm+18cm)攤鋪

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    分層攤鋪,層間需撒水泥漿,需兩次養生,兩次養生需15天時間。因層間結合不緊密被鏟掉也是常有的事。

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中大抗離析AG亚游集团整體成型攤鋪(水穩)

    一次性攤鋪碾壓成型,基層將形成一個整體的板塊結構,相對於兩次分層攤鋪來說,其抗拉伸,抗衝擊、抗剪強度可以提高80%以上,從而有效的避免和推遲早期路麵的下沉、車轍形凹陷、龜裂脫落、坑洞等病害的產生,對提高公路路麵質量,延長公路壽命有很大的意義。 


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傳統AG亚游集团與抗離析AG亚游集团攤鋪雨後對比(瀝青)


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抗離析、大寬度、大厚度整體成型特種高端成套設備

     PowerDT2000超級AG亚游集团,是中大20餘年抗離析整體成型攤鋪技術課題攻關最新重大科技成果。發動機超大功率,液壓元件超大排量,傳動係統超大扭矩,通過超級滿埋螺旋、二次攪拌、均勻輸料和布料,有效克服橫向、豎向、縱向、片狀、溫度離析,實現了抗離析、超寬度、超厚度、高均勻度、高平整度、高密實度、高效率、多功能攤鋪作業。


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    福建泉三高速泉州支線(南安--惠安)高速公路,瀝青穩定碎石(ATB-25)寬16m , 壓實厚度16cm整幅雙層一次性攤鋪、壓實現場。

 



二、 路基防沉降壓實設備研究中心。

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中國高速公路路基現狀及課題攻關背景

    中國高速公路建設中,路基填方高,填料複雜,且新修的路基沒有自然沉降期,“四改八”路基新老差異等,如果沒有百噸夯實力的壓實設備,其產生的後果是:

通車1-2年就出現路基沉降、塌陷

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四改八工程新舊路基密實度不一出現的裂縫

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橋頭路基沉降造成的跳車

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    這種 因路基不實造成的“塌陷、沉降、斷板、裂縫”,使高速公路從根基上出了大問題,即使路麵質量再好,也難以抵抗重載荷的衝擊,這種因路基不實造成的早期損壞,成為了中國高速公路建設急需解決的難題。


路基壓實重要性分析

    路基質量是公路質量的基礎和前提;水泥路麵斷板的主要原因是基礎不實;瀝青路麵下沉 、塌陷、裂縫的主要原因同樣是路基密實度不夠。

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路基壓實難度分析

    高填方路基(10m~20m ),填方介質複雜,含水量控製困難,小區間逐段施工(100m~200m),隻有使用800kN以上激振力且機動靈活的重型壓實設備,才能達到95%以上的壓實度,適應無沉降期快速施工的需要。

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路基壓實現狀

    非圓衝擊式壓路機必須用大功率牽引車牽引拖動,且必須以一定的速度運動才能具有衝擊壓實力,因此無法適應小場麵、小區間逐段施工的要求;重力夯錘(或稱板夯),效率極低;打擊型夯錘效率低,且會對路基造成裂縫,隻能用於橋頭局部小麵積壓實、補強。

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巨無霸壓路機解決路基沉降的辦法

       中大的超重噸位36噸或39噸壓路機,通過15年研發,在世界上首次完美解決這一係列問題。中大39噸定向智能控製壓路機,除了解決36噸壓路機上述的一係列問題之外,還實現了定向智能調控的設計。隨機壓實度檢測功能,解決不同鋪層厚度,不同材料的有效壓實,並防止過壓破壞。

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高填方基礎強力壓實解決案例

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路基補強、水穩基層大厚度解決方案

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        通過對比,超大激振力多功能壓路機碾壓80厘米厚土石方施工,在壓實度和整體密實均勻性,工後自然沉降、工程進度及經濟等方麵均優於其它設備;采用該工藝特點是振動力和頻率可調可控,速度可調、可定位壓實、密實度均勻、無工作盲區、壓完後表麵平整,無需整平,操作簡單環境舒適,便於操作,保證施工質量;填料粒徑可適當增大,減少破碎成本,提高了效率,縮短了工期,節約成本,提高了整體質量。

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        天府機場水穩基層鬆鋪60公分,壓實40公分,水穩層壓實,壓實後密實均勻,平整度好,突出解決密實均勻度和平整度矛盾。形成整體版塊之後,無論是抗壓、抗衝擊,還是抗剪、抗拉伸,性能參數都要大幅優於分層攤鋪。水穩基層整體成型攤鋪還原了設計初衷,在提高質量的同時縮短了工期。




















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